东风多利卡驾驶室配置可按需定制「天一同兴」

 凸轮轴表面磨损异响

凸轮轴通过自身的凸轮带动摇臂上下转动，如果两者结合处表面磨损就会发出有节奏较钝重的“嗒嗒”声

气门脚断裂响

发动机怠速时，气缸盖罩内发出有节奏的“嗒嗒嗒”的响声，随着发动机的转速升高，响声变大，而和冷车热车无关，气门脚和燃烧室在一起，如果气门脚上有铁块掉落到燃烧室内，会引起的事故，把活塞损坏。

 气门弹簧晌

气门弹簧响的情况不多见，但是也有，就是发动机怠速时有明显的“嚓嚓”的响声。一般常见的问题是，使用时间长以后，弹簧弹力不足，也就是弹力过软，在多根气门弹簧不良，机体有震抖现象，弹簧折断的也有，不过这种故障不多，比较少见。

气门座圈响

有节奏的类似气门脚响，但比气门脚响的声音大很多，发动机转速一定时，响声时大时小，并伴有破碎声，中低速运转时，响声较清脆，高速时响声增大且变得杂乱，气门座圈受热变形以致松动，座圈脱落，掉入气缸，和气门一样，会造成缸套活塞损坏甚至捣缸事故

秋冬季节对于卡友来说是危机四伏，伴随着“西北风”的号角，路上“暗冰”伺机埋伏，“团雾”时不时搞个突然，这场暗藏杀机“自卫战”，卡友们该如何行动呢？团雾出动，这场卡友应该如何出手？

团雾出没防不胜防，战斗力超群、杀伤力爆表

团雾是秋冬自卫战中的，它战斗力超群、杀伤力爆表。尤其在早晚高峰时段，雾气浓、能见度差，车辆云集，一旦前车急停，后车追尾事故在所难免，如果再碰上大货车出击，杀伤力难以想象，很可能一下吞噬的就是好几十条人命！

近几年这样触目惊心的事故时有发生。15年山西大运高速47辆车因团雾发生特大交通事故，造成3死7伤。17年滁新高速30余辆车因团雾连续相撞，造成18人。前2天北京五环，2辆大货因为雾气太浓、能见度太，发生追尾事故，1死1伤。

而大广高速9死9伤的大型事故也是由团雾引起的。所以千万别小瞧团雾，因为它是“流动的让你防不胜防。

团雾伏击，知己知彼才能应对高速“伏地魔”

对于卡友来说，走南闯北遇到团雾在所难免。如何平安穿越团雾，你需要了解团雾什么时候出现，哪些路段团雾容易聚集，团雾来了如何应对？知己知彼，才能百战百胜。

如何正确安装驾驶室总成呢？

   首先检查驾驶室与大梁连接的前翻转支架有没有变形,胶垫是否有磨损,前翻转支架对驾驶室安装起决定因素,先把支架固定在大梁上,然后把驾驶室与翻译转支架用四个螺丝固定,翻转到驾驶室可翻转的角度,这时安装驾驶室限位器,再把扭力杆调整到一定的角度,后安装扭力臂固定.驾驶室落下来之后后锁止机构直接与后悬支架连接.